KTR-SI 过载联轴器

KTR-SI 过载联轴器 FT、KT、LT 型

用于定制规格的法兰型过载联轴器

过载联轴器 KTR-SI 是一种扭矩限制器，有多种版本可供选择。

过载联轴器 KTR 是一种扭矩限制器，为众多应用提供合适的类型。

可以连接定制的法兰或链轮（KT 型）以及大皮带轮、齿轮和 Triplex 链轮（LT 型）。

过载联轴器 KTR-SI：

KTR-SI 型 FT：法兰式过载联轴器

KTR-SI 型 KT：法兰式过载联轴器（包括滚针轴承）

KTR-SI LT 型：法兰式过载联轴器（用于较大驱动组件的加长轮毂）

KTR-SI 过载联轴器

所述KTR-SI过载联轴器有各种类型的接合可用扭矩限制器（DK或SR，自动接合和FR负载分离，空转）

和设计（过载带法兰类型或与ROTEX颚联轴器组合耦合）。

由于过载连接的种类繁多，低齿隙和强制锁定滚珠接合系统为几乎所有应用提供了解决方案。

我们的 KTR-SI 过载联轴器概述：

好处

扭矩高达 8,200 Nm

棘轮和同步以及故障安全和空转类型

重复精度高

低背隙扭矩传输

通过限位开关模式选择过载脱开

免维护 易于组装和扭矩设置

特征

扭矩限制器棘轮

扭矩限制器同步棘轮

带空转的扭矩限制器

硬化表面

免维护

精度 ±15%

防腐蚀

过载联轴器的工作原理：

DK 型过载联轴器棘轮：

过载后的任何啮合。

消除过载后，滚珠会自动重新接合下一个滚珠压痕。

过载联轴器同步型SR：

过载后同步啮合。消除过载后，滚珠在旋转 360° 后自动重新与碟形弹簧啮合。

驱动侧和从动侧始终处于彼此相同的位置。其他程度的重新接合，例如 180°，也是可能的。

过载联轴器空转型：

当达到设定扭矩时过载联轴器旋转。由于空转机构的作用，主、从动侧保持分离，由此产生的飞轮质量在空转状态下会减慢。

消除过载后，可重新接合联轴器。重新参与是通过手动或通过设备进行的。

过载联轴器故障安全型 SGR：

故障安全型仅用于扭矩测量，无需任何棘轮操作。

在过载的情况下，信号由限位开关产生，驱动侧和从动侧的机械分离=棘轮是不可能的。

质保一年