从 1 到 23000 Nm
孔径 140mm
DF/SI：过载信号和可能的自动重新接合。从 3 到 23000 Nm
孔径 140mm
DF/TAC：直列式连接，简单经济。从 1 到 23000 Nm
孔径 160mm
+ GAS：直列式连接，带弹性联轴器，高错位。
从 1 到 14000 Nm
孔径 125mm
+ GEC：带紧凑型弹性联轴器的直列式连接。从 1 到 23000 Nm
comintec DF系列扭矩限制器
扭矩高达 23000 Nm，孔径 140 mm。
摩擦扭矩限制器“DF”
简单紧凑的解决方案。
带螺旋弹簧的版本，用于成对和对偶的微调：…/CM。
可用于腐蚀：DF/EA。
提供可与市场上其他型号互换的定制对齐 (“L”)。
可提供静态平衡径向环/GR。
高达 23 000 Nm 的扭矩和 140mm 孔径。
干预信号版本
机电过载信号。
变速箱复位后自动重新接合。
可装配螺旋弹簧：/SI/CM。
可提供用于装配大尺寸传动元件的更长轴：/SI/ML。
可提供不同性能的摩擦环以满足特定需求。
扭矩范围：3 – 23000 Nm；最大限度。孔径：ø140 毫米。
扭矩限制器上的简单且经济的摩擦。
适用于尘土飞扬的条件，无需变速箱和输出之间的定时。
无振动的无声过载。
两个旋转方向的保护。
圆盘上的无石棉摩擦。
通过调整锁环可以简单而精确地设置扭矩。
“H 尺寸”的创新校准系统可立即校准设备。
根据要求
配有传动齿轮，完全转动并安装（盘轮、皮带轮、齿轮副）。
与孔和键槽、锁定组件或其他锁定系统连接的可能性。
用于特定应用的不同类型的摩擦盘。
特殊要求的防腐表面处理或不锈钢版本。
DF——摩擦力矩限制器：介绍
DF：平行轴传动的基本型号，带板轮，
齿轮副或皮带轮。
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